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項目背景
雨水綜合利用項目實(shí)施北京和海綿城市建設
我國城市城市雨水綜合利用現狀：
雨洪利用在我國西部干旱半干旱地區已有廣泛的應用, 主要用于集雨灌溉農田和解決居民生活用水,如甘肅的“121雨水集流工程” 、寧南山區的“窯窖農業(yè)” 、陜西的“甘露工程”、山西的“123” 工程、內蒙古的“112集雨節水灌溉工程” 等。我國城市雨洪利用起步較晚, 在理論與技術(shù)方面尚不十分成熟。90年代初, 北京市水利科學(xué)研究所等單位在國家自然科學(xué)基金的資助下, 開(kāi)展了“北京市水資源開(kāi)發(fā)利用的關(guān)鍵問(wèn)題之一——雨洪利用研究”課題的研究。對屋頂——滲井系統和草坪的攔蓄雨洪效果進(jìn)行了初步研究,提出了一些北京城區雨洪利用的對策和技術(shù)措施。但由于技術(shù)和經(jīng)濟等方面的原因, 當時(shí)未能得到推廣應用。從2000年開(kāi)始, 在中德合作“北京城區雨洪控制與利用技術(shù)研究與示范”項目的支持下,北京市進(jìn)一步開(kāi)展了對城市雨洪利用的系統研究,初步形成了城市雨洪收集、滯蓄、處理、回用和回灌地下的技術(shù)系統, 并建設了總面積60hm2的雨洪利用示范區。在該項目的影響下, 掀起了雨洪利用的研究和應用高潮。2002年, 北京市節約用水辦公室資助中國農業(yè)大學(xué)開(kāi)展了城市雨洪利用的研究。北京建筑工程學(xué)院和北京市節約用水辦公室也開(kāi)展了“北京市城區雨水利用技術(shù)研究及雨水滲透擴大實(shí)驗”項目的研究。天津、上海、深圳等城市也相繼開(kāi)展了雨洪利用的研究和應用。
我國城市內澇的普遍化和危害日益嚴峻
2008年—2010年間，隨著(zhù)極端天氣多發(fā)頻發(fā)，部分城市頻繁遭遇強暴雨襲擊，引發(fā)嚴重城市內澇。發(fā)生內澇的城市中，最大積水深度超過(guò)50厘米的占74.6%，積水深度超過(guò)15厘米(可能淹沒(méi)小轎車(chē)排氣管的水深)的多達90%，發(fā)生內澇城市中積水時(shí)間超過(guò)半小時(shí)的城市占到78.9%，其中57個(gè)城市的最大積水時(shí)間超過(guò)12小時(shí)，內澇似乎已成為我國許多城市遭遇強降雨后的普遍狀態(tài)。
城市內澇不是我國，國外有內澇問(wèn)題。2007年6月德國首都柏林遭受暴雨襲擊，城市的主要道路已經(jīng)被雨水淹沒(méi)，車(chē)輛只能艱難地涉水前進(jìn)。甚至直到第二天，這些道路的交通仍然沒(méi)有恢復。墨西哥城2009年來(lái)了場(chǎng)暴雨后全城變成了泥塘。
我國城市內澇的普遍化和危害日益嚴峻
2008年—2010年間，隨著(zhù)極端天氣多發(fā)頻發(fā)，部分城市頻繁遭遇強暴雨襲擊，引發(fā)嚴重城市內澇。發(fā)生內澇的城市中，最大積水深度超過(guò)50厘米的占74.6%，積水深度超過(guò)15厘米(可能淹沒(méi)小轎車(chē)排氣管的水深)的多達90%，發(fā)生內澇城市中積水時(shí)間超過(guò)半小時(shí)的城市占到78.9%，其中57個(gè)城市的最大積水時(shí)間超過(guò)12小時(shí)，內澇似乎已成為我國許多城市遭遇強降雨后的普遍狀態(tài)。
城市內澇不是我國，國外有內澇問(wèn)題。2007年6月德國首都柏林遭受暴雨襲擊，城市的主要道路已經(jīng)被雨水淹沒(méi)，車(chē)輛只能艱難地涉水前進(jìn)。甚至直到第二天，這些道路的交通仍然沒(méi)有恢復。墨西哥城2009年來(lái)了場(chǎng)暴雨后全城變成了泥塘。
不應讓城市看海成為常景：
城市建設是一個(gè)生態(tài)系統，也是一個(gè)立體循環(huán)體系，理應地上、地下一同規劃，一同建設。但長(cháng)期以來(lái)，一些城市的管理者、建設者，尤其是主要領(lǐng)導干部，把城市的面子看得更重，攀比高樓大廈，草坪面積，熱衷于地標性建筑，一心謀劃經(jīng)營(yíng)城市，城市光鮮的面子越攤越大，生態(tài)系統卻越來(lái)越脆弱。天上下雨、地上積水；天下暴雨，地上成河。扭曲的政績(jì)觀(guān)在大暴雨面前被無(wú)情地暴露出來(lái)。暴雨給城市建設亮起的紅燈不能漠視。城市管理者應把治理城市內澇放到維護公共安全的高度予以重視，堅持問(wèn)題導向，著(zhù)力補齊短板、堵塞漏洞、消除隱患，切實(shí)增強抵御和應對內澇災害的能力。尤其要擺正城市建設的政績(jì)觀(guān)，把地下建設放到公共決策、資金投向、民生重大事項的優(yōu)先位置，多做打基礎管長(cháng)遠的實(shí)事，多當不圖名利只為城市永續發(fā)展的幕后英雄，扎扎實(shí)實(shí)地做好地下管網(wǎng)建設的“良心活”。以前我國城市沒(méi)有發(fā)生如此普遍和嚴重的內澇，很大因素是因為暴雨被自然吸收和消化了而人類(lèi)沒(méi)有感覺(jué)到，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展又引發(fā)關(guān)于雨水新的課題，需要我們用新的思路對待大自然賜予的甘霖，讓雨水造福人類(lèi)，使你我所在的城市更適宜人類(lèi)居住。不要再讓雨水把道路變成了江河，把街區變成了湖泊，給我們的生活帶來(lái)不便。
城市內澇的解決辦法
海綿城市建設，要以城市建筑與小區、城市道路、綠地與廣場(chǎng)、水系等建設為載體，城市規劃、設計、施工及工程管理等各部門(mén)、各專(zhuān)業(yè)要統籌配合，突破傳統的“以排為主”的城市雨水管理理念，通過(guò)滲、滯、蓄、凈、用、排等多種生態(tài)化技術(shù)，構建低影響開(kāi)發(fā)雨水系統。
對于建筑與小區，可以讓屋頂綠起來(lái)，在滯留雨水的同時(shí)起到節能減排、緩解熱島效應的功效；人行道、廣場(chǎng)可以采用透水鋪裝；有條件的小區綠地應“沉下去”，讓雨水進(jìn)入下沉式綠地進(jìn)行調蓄、下滲與凈化，而不是直接通過(guò)下水道排放；可將小區的景觀(guān)水體作為調蓄、凈化與利用雨水的綜合設施。
城市道路是徑流雨水及其污染物產(chǎn)生的主要場(chǎng)所之一，對城市道路徑流雨水的控制尤為重要。人行道可采用透水鋪裝，道路綠化帶可下沉，若綠化帶空間不足，還可將路面雨水引入周邊公共綠地進(jìn)行消納。
城市綠地與廣場(chǎng)應建成具有雨水調蓄功能的多功能“雨洪公園”，城市水系應具備足夠的雨水調蓄與排放能力，濱水綠帶應具備凈化城市所匯入雨水的能力，水系岸線(xiàn)應設計為生態(tài)駁岸，提高水系的自?xún)裟芰Α?br />
維持和恢復城市綠地與水體的吸水、滲水、凈水能力，是建設海綿城市的重要手段。因此，在保證城市道路、綠地原有功能的同時(shí)，還要合理規劃用地布局與豎向設計，使低影響開(kāi)發(fā)雨水設施與城市雨水管渠系統、超標雨水徑流排放系統有效銜接，充分發(fā)揮城市“綠色”基礎設施與“灰色”基礎設施協(xié)同作戰的能力。
我公司所涉的海綿城市建設產(chǎn)品：
沃蘭達雨水收集模塊是最為專(zhuān)業(yè)的pp模塊生產(chǎn)商，其規格為540*540*520，塑料模塊的抗壓強度高達400kn'以上，其采用100%再生料生產(chǎn)，符合綠色建筑要求，沃蘭達雨水模塊可廣泛應用于雨水收集，雨水調蓄池，雨水蓄水池，雨水滲透池，為我國海綿城市建設貢獻一點(diǎn)微薄之力。
